バルブスプリングの点検手順と応急処置

バルブスプリングは、シリンダーヘッドとバルブステムの端のスプリングシートの間に配置されています。バルブスプリングの機能は、バルブが閉じているときにバルブがバルブシートまたはバルブシートリングにしっかりとフィットすることを保証し、バルブが開いているときにバルブ機構によって生成される慣性力に打ち勝ち、伝達部品が常にカムによって制御され、互いに分離しないようにすることです。
バルブ スプリングのほとんどは高品質の合金鋼線で作られており、疲労強度を高めるために熱処理が施されています。{0}スプリングの腐食を避けるために、スプリングの表面には亜鉛メッキとリン酸塩処理が必要です。動作中にスプリングが歪まないように、スプリングの 2 つの端面を研磨し、スプリングの軸に対して垂直にする必要があります。
図 1 に示すように、バルブ スプリングはほとんどが円筒形のコイル スプリングです。バルブ スプリングの動作周波数がその固有振動数と等しいかその整数倍である場合、バルブ スプリングが共振して破損する可能性が高くなります。共振の発生を防ぐために、可変ピッチバネを使用することができます。現在、ほとんどのエンジンは同心円状に取り付けられた二重スプリングを使用しています。内バネと外バネは回転方向が逆であり、外バネの方が内バネよりも剛性が高い。ダブルスプリングは共振を防ぐだけでなく、スプリングの長さも短くすることができます。また、一方のスプリングが破損しても、もう一方のスプリングが働き続け、バルブがシリンダー内に落ちるのを防ぎます。
バルブスプリングの検査手順
(1) バルブスプリングの自由長を確認します。ノギスを使用してバルブスプリングの自由長を測定します。基準値を満たしている必要があります。そうでない場合は、交換する必要があります。
(2) バルブスプリングの垂直度を確認してください。バルブスプリングの垂直度を確認するには、角皿と平皿を使用してください。値が標準値を満たしている必要があります。満たしていない場合は交換する必要があります。
(3) バルブスプリングの予圧を確認してください。ダイナモメーターを使用してバルブスプリングの予圧を検出します。値は規格を満たしている必要があります。プリロードが標準値より低い場合はバルブスプリングの交換が必要です。
(4) 破損を防ぐため、スプリングを頻繁に圧縮してください。
バルブスプリングの応急処置
ディーゼルエンジンのバルブスプリングが走行中に破損した場合は、破損したスプリングを取り外し、スプリング両端の作業面を合わせて再度取り付けて一時的に使用することができます。スプリングがいくつかの部分に破損した場合は、シリンダーの吸気バルブと排気バルブの調整ボルトを取り外してバルブを閉じた状態に保ち、シリンダーにつながる噴射ポンプの高圧オイルパイプを取り外すと、シリンダー内へのオイルの噴霧が防止され、車は目的地まで走行を続けることができます。-